国六A标准相对于国六B标准来说，同样可以对汽车的排放进行控制，但国六A标准的限制要求相对较低。在国六B标准实施前，车辆生产厂商可以先生产符合国六A标准的车辆，通过逐步实施国六A标准，为后期过渡到国六B标准创造条件。因此，国六A标准在国六B标准实施前充当过渡标准，对于未来销售和使用国六B标准车辆的市场需求提供了相对平稳的过渡期。
国六A被称为国六B的过度标准是因为国六B标准的实施需要一定的准备和过渡期。国六A标准相对于国六B标准来说，同样可以对汽车的排放进行控制，但国六A标准的限制要求相对较低。
在国六B标准实施前，车辆生产厂商可以先生产符合国六A标准的车辆，通过逐步实施国六A标准，为后期过渡到国六B标准创造条件。这样可以让车辆生产厂商以更低的成本和更少的技术难度逐步过渡到更高的排放标准。
一旦国六B标准正式实施，符合国六A标准的车辆将无法再继续销售，但之前已生产的国六A标准的车辆可以继续使用和销售。这样可以确保车辆生产厂商不会因为国六B标准的推行而造成过多的库存积压和损失。
因此，国六A标准在国六B标准实施前充当过渡标准，对于未来销售和使用国六B标准车辆的市场需求提供了相对平稳的过渡期。