CVT的原理图如下：1.链带、链轮和锥齿轮：CVT最常见的结构是由两个分别固定在发动机和车轮轴上的链轮，以及一根链带连接两个链轮构成。发动机通过一个油泵将液体送入CVT，将油液引导到压力调节器。压力调节器根据系统的需求调整油液的压力，从而控制CVT的变速。总的来说，CVT利用链带、链轮、锥齿轮、液力传动和控制系统，通过调整链带的位置和油液的压力来实现无级变速。
CVT（Continuously Variable Transmission，连续变速器）是一种能够实现无级变速的传动装置。它采用了一种特殊的结构和控制系统，可以使发动机的转速与车轮的转速之间实现无级可调节的匹配。
CVT的原理图如下：
1. 链带、链轮和锥齿轮：CVT最常见的结构是由两个分别固定在发动机和车轮轴上的链轮，以及一根链带连接两个链轮构成。链轮上有一系列的锥齿轮，通过调整链带在不同位置上的连续槽位之间的滑动，来实现变速。
2. 油泵和压力调节器：CVT使用液力传动来实现变速。发动机通过一个油泵将液体（通常是液压油或变速器专用油）送入CVT，将油液引导到压力调节器。压力调节器根据系统的需求调整油液的压力，从而控制CVT的变速。
3. 变速比控制器：变速比控制器是CVT的核心部分，它通过控制链带在链轮上的位置，来实现不同的变速比。变速比控制器可以根据驾驶员的需求或车辆的运行状态来自动调节变速比，以达到最佳的动力输出和燃油效率。
4. 扭矩转换器：扭矩转换器是CVT的另一个重要组成部分。它可以在转速不匹配的情况下，将发动机的扭矩转换为输出轴的扭矩，从而实现平滑的动力传递。
总的来说，CVT利用链带、链轮、锥齿轮、液力传动和控制系统，通过调整链带的位置和油液的压力来实现无级变速。这种设计可以提供更加平滑的动力输出和更高的燃油效率。